Когда ее менять?

Первую свою переднюю вилку вы получаете вместе с новым велосипедом. А потом всякое случается:

И у вас возникает потребность купить себе новую. Но предложение на рынке разнообразно, как по конструкции, так и цене. Давайте же разберемся в этом.

Какие типы веловилок существуют

Есть два основных конструкционных типа:

Подавляющее количество передних веловилок — двуногие. Но из большого спорта в массовый сегмент начала проникать и супер облегченная одноногая конструкция.

Ригидные велосипедные вилки ломаются редко. Они конечно же представлены в продаже, но основная масса запросов на покупку связана с вело вилками амортизированными. Потому продолжим обзор с уклоном на них.

Немного о конструкции

Сильно не углубляясь в конструкционные особенности, в общих чертах амортизированная передняя велосипедная вилка состоит из:

Кроме внешних деталей, внутреннее устройство амортизаторов имеет два основных механизма:

Определяющая пара пружина — бустер

Конструкция амортизаторов является для качества амортизированной вилки определяющей.

Различают следующие их системы:

А по размеру?

Да, немаловажно подобрать вилку по размеру колес, которые вы планируете устанавливать на свой велосипед. И главное не перепутать. Многие конструкции вилок не совместимы с колесами не своего размера. Они изготовляются под колеса (в дюймах):

Так же они различаются по ширине расстояния между стойками (ногами):

Ход вилки

Немаловажный параметр — это длина ее амортизационного хода. Различают:

Как выбрать?

Главный совет — подходящую по конструкции. Проследите, чтобы подходила к имеющейся у вас раме, к колесам, которые вы планируете устанавливать, дорожным условиям, в которых вы планируете ее использовать.

Еще важный совет — возьмите изделие с блокиратором хода амортизаторов. В случае поломки амортизатора веловилки в поездке, вы, применив механизм блокирования, сможете превратить ее в ригидную, и таким образом продолжить поездку, или вернуться домой.

Если вы покупаете пружинно — эластомерное изделие из бюджетных соображений, помните, что с ним выезжать на серьезное бездорожье категорически не рекомендуется. Катайтесь себе спокойно по городу, загородных дорогах, но не более.

Амортизированная вилка — это сложное и технологичное изделие, требующее во многих местах прецизионной точности изготовления. Не доверяйте изделиям неизвестного происхождения. Заплатите больше, но выберите изделие от производителя пусть второго эшелона, но хотя бы зарекомендовавшего себя на рынке.

Вилки для велосипеда в магазине «Веломісто»

Украина у нас пока что страна не самая велосипедная. Но мы изо всех сил стараемся переломить ситуацию! Наш специализированный магазин велосипедов и аксессуаров одной из своих целей поставил всемерно способствовать максимальной велосипедизации страны и пропаганде здорового образа жизни.

Посетив наш магазин, вам больше нет необходимости искать, где можно купить в Украине велосипедную вилку на свой велосипед, где самая лучшая на нее цена. Вы все необходимое сможете найти у нас. Необходимую вам вело вилку вы сможете купить такого качества и в такую цену, которые вас приятно удивят. А благодаря нашей удобной и надежной системе доставки, вы можете быть уверены.что получите свою покупку быстро, в полной комплектации.и в любой населенный пункт Украины.

Вилка для велосипеда

Найдено: 1 - 8 из 8 товаров

Когда ее менять?

Первую свою переднюю вилку вы получаете вместе с новым велосипедом. А потом всякое случается:

  • веловилка погнулась, заклинила, поломалась;
  • частично потеряла свои свойства (стала слишком жесткой, просела (слишком мягкая), скрипит и т.д.;
  • хочется изменить или улучшить ходовые качества своего велосипеда.

И у вас возникает потребность купить себе новую. Но предложение на рынке разнообразно, как по конструкции, так и цене. Давайте же разберемся в этом.

Какие типы веловилок существуют

Есть два основных конструкционных типа:

  • ригидные (жесткие, без подвижных частей) — их сфера применения широка: дорожные велики, ситибайки, круизеры, туринги, ВМХ велосипеды; в отдельный подтип стоит выделить ригидные вилки для шоссеров — они узкие, обтекаемые, максимально облегченные (как правило, карбоновые);
  • амортизированные - для внедорожного катания, велогонок, трюковых, прыжковых дисциплин, применяются на МВТ (хардтейлы, двухподвесы), гибридах, некоторых трюковых ВМХ; но ничто не противоречит их установке даже на ситибайки и прогулочные круизеры, что повсеместно и практикуется.

Подавляющее количество передних веловилок — двуногие. Но из большого спорта в массовый сегмент начала проникать и супер облегченная одноногая конструкция.

Ригидные велосипедные вилки ломаются редко. Они конечно же представлены в продаже, но основная масса запросов на покупку связана с вело вилками амортизированными. Потому продолжим обзор с уклоном на них.

Немного о конструкции

Сильно не углубляясь в конструкционные особенности, в общих чертах амортизированная передняя велосипедная вилка состоит из:

  • рулевой трубы (естественно, на нее крепится руль);
  • короны (деталь, соединяющая воедино рулевую трубу и ноги);
  • ноги вилки; представляют собой амортизаторы в сборе, внешне видимые их детали::
    • штоки амортизаторов, или еще — внутренние трубы;
    • корпуса амортизаторов, или на жаргоне — «штаны»;
  • иногда — бустер, горизонтальная планка, соединяющая воедино «штаны», и ограничивающая размер устанавливаемых колес;
  • дропауты крепления втулки колеса;
  • крепления тормозов (дискового, вибрейков).

Кроме внешних деталей, внутреннее устройство амортизаторов имеет два основных механизма:

  • пружина — для гашения механической энергии ударов и вибрации, путем превращения их в потенциальную энергию ее сжатия;
  • бустер — для сглаживания обратной отдачи (разжимания) пружины.

Определяющая пара пружина — бустер

Конструкция амортизаторов является для качества амортизированной вилки определяющей.

Различают следующие их системы:

  • пружинные — с витой стальной пружиной и фактическим отсутствием бустера, показывают невысокие ходовые и комфортные характеристики;
  • пружинно — эластомерные (с витой стальной пружиной и эластомерным (резиновым) бустером) — уже лучше, но все равно подходят больше для размеренного любительского катания по бездорожью; бюджетный вариант для массового сегмента, имеет низкую живучесть эластомерного компонента;
  • пружинно — масляные (витая стальная пружина и масляный бустер) — может обладать удовлетворительными ходовыми характеристиками, ее недостаток — низкие возможности для индивидуальной настройки, характерные для стальных витых пружин;
  • воздушные (пневматические пружина и бустер); хорошие характеристики на средних по величине нагрузках, недостаток — возможные потери воздуха из системы и необходимость его периодической подкачки;
  • воздушно — масляные (пневматическая пружина и масляный бустер); преимущества и недостатки схожи с предыдущей конструкцией, но в целом несколько лучше ее;
  • масляные и пружина, и бустер — конструкция для самых высоких нагрузок и тяжелых условий эксплуатации.

А по размеру?

Да, немаловажно подобрать вилку по размеру колес, которые вы планируете устанавливать на свой велосипед. И главное не перепутать. Многие конструкции вилок не совместимы с колесами не своего размера. Они изготовляются под колеса (в дюймах):

  • 24″;
  • 26″;
  • 27,5″;
  • 28″;
  • 29"

Так же они различаются по ширине расстояния между стойками (ногами):

  • для узких шоссейных шин 18 — 28 мм (на шоссеры);
  • для средних дорожных покрышек 32 — 47 мм (на гибриды, туринги);
  • для широких горных шин 2 — 3 дюйма, 50 — 76 мм (на МТВ);
  • для сверх широких покрышек 3.5 — 5 дюйма (на фетбайки).

Ход вилки

Немаловажный параметр — это длина ее амортизационного хода. Различают:

  • коротко ходовые (50 — 70мм) — применимы для повышения комфорта езды на плохом асфальте или хорошей грунтовке, для турингов или горных байков, применяемых как ситибайки или для вело прогулок;
  • средне ходовые (80 — 120мм, оптимум — 100мм) — на горных МТВ для тяжелого бездорожья, гонок кросс-кантри;
  • длинно ходовые (150 — 200мм, и даже 300мм) — на горных МТВ для фрирайда, даунхил гонок, прыжковых и трюковых дисциплин.

Как выбрать?

Главный совет — подходящую по конструкции. Проследите, чтобы подходила к имеющейся у вас раме, к колесам, которые вы планируете устанавливать, дорожным условиям, в которых вы планируете ее использовать.

Еще важный совет — возьмите изделие с блокиратором хода амортизаторов. В случае поломки амортизатора веловилки в поездке, вы, применив механизм блокирования, сможете превратить ее в ригидную, и таким образом продолжить поездку, или вернуться домой.

Если вы покупаете пружинно — эластомерное изделие из бюджетных соображений, помните, что с ним выезжать на серьезное бездорожье категорически не рекомендуется. Катайтесь себе спокойно по городу, загородных дорогах, но не более.

Амортизированная вилка — это сложное и технологичное изделие, требующее во многих местах прецизионной точности изготовления. Не доверяйте изделиям неизвестного происхождения. Заплатите больше, но выберите изделие от производителя пусть второго эшелона, но хотя бы зарекомендовавшего себя на рынке.

Вилки для велосипеда в магазине «Веломісто»

Украина у нас пока что страна не самая велосипедная. Но мы изо всех сил стараемся переломить ситуацию! Наш специализированный магазин велосипедов и аксессуаров одной из своих целей поставил всемерно способствовать максимальной велосипедизации страны и пропаганде здорового образа жизни.

Посетив наш магазин, вам больше нет необходимости искать, где можно купить в Украине велосипедную вилку на свой велосипед, где самая лучшая на нее цена. Вы все необходимое сможете найти у нас. Необходимую вам вело вилку вы сможете купить такого качества и в такую цену, которые вас приятно удивят. А благодаря нашей удобной и надежной системе доставки, вы можете быть уверены.что получите свою покупку быстро, в полной комплектации.и в любой населенный пункт Украины.

Популярные товары