Камера для велосипеда

Найдено: 1 - 24 из 159 товаров

Велосипедная камера — верный спутник клинчерной велопокрышки. Они вместе в тесном единении с 1888 года, когда ирландский ветеринар Джон Бойд Данлоп запатентовал свое изобретение — велосипедную пневматическую шину. Кстати, первые велокамеры изготовлялись Данлопом из кишечника животных.

Велосипедная камера — полый эластичный замкнутый тор, с встроенным впускным клапаном (ниппелем). Образует вместе с велопокрышкой пневматическую подушку велосипедного колеса, с целью гашения высокочастотных вибраций, образующихся при его накате по дорожному покрытию.

Различия

Велосипедная пневматическая камера образует единый тип. Различия между ними можно отследить только по толщине стенок и примененному ниппелю.

Подавляющее большинство велокамер изготовляется из резины, точнее, бутил — каучука. Только некоторые дорогие, спортивные образцы изготовляются из латекса — материала на основе натурального каучука.

Манипуляции толщиной стенки велокамеры позволяют выиграть считанные десятки грамм веса, в ущерб их антипрокольной стойкости. Этим занимаются в основном профессиональные велоспортсмены, экономящие крупицы общей массы велобайка буквально на всем. Им вторят велофетишисты, повторяющие веяния велоспортивной моды.

  1. «Обычная» камера — имеет, как правило, толщину стенок 0,9 мм. Наиболее распространенная и универсальная разновидность.
  2. Спортивные камеры имеют уменьшенную толщину стенок, в пределах 0,45 — 0,6 мм. Преимуществами выигрыша нескольких десятков граммов веса смогут воспользоваться только трековые велогонщики и шоссейники.
  3. Усиленные («пуленепробиваемые») камеры имеют утолщенные стенки, в пределах 1,2 — 1,5 мм. Имеют повышенную анти-прокольную стойкость, но и несколько увеличенный вес. Отлично подойдут для кросс — кантри и велотуристов, которым не с руки «клеиться» в длительной дороге, а несколько повышенная инерционность колес для них не критична.

Ниппели

Известны на сегодня три типа:

Dunlop (DV (Dunlop Valve)) — изобретение еще прародителя пневматической велошины, устаревший и выходящий из употребления тип, который можно еще встретить на некоторых дорожных, детских великах, ситибайках российского и китайского производства. Внешний диаметр — 8 мм.

Schrader (AV (Auto Valve)) — автомобильный стандарт. Удобен своей унификацией с автомобильными и мотоциклетными ниппелями. Внешний диаметр — 8 мм. Постепенно теряет свои вело позиции из за победного шествия в массы спортивных байков, и спортивного ниппеля вместе сними.

Presta (SV (Sclaverand Valve)) — «спортивный» стандарт. Пришел из большого велоспорта вместе с шоссерами, МТВ и другими всякими фикседами, и вместе с ними успешно распространяется в массовом сегменте. Внешний диаметр — 6 мм. Все его видимое преимущество над ниппелем «шредером» — минус 5 грамм веса. Неужели дело только в этом?

Все наконечники велосипедных насосов сегодня универсальные, и позволяют накачать велокамеру с любым ниппелем. Но различать их заставляют производители велосипедных колес (ободов), делающие их с отверстиями под конкретный тип ниппеля. Так, камеру с 8 мм «шредером» не поставить в обод с 6 мм отверстием под «престу» без предварительного его рассверливания. А 6 мм «преста», установленная в 8 мм отверстие обода без переходной шайбы, может быть срезана его краем при резком торможении.

Давление в шинах

Определяется двумя параметрами:

  • типом велосипеда, выраженным через ширину колеса (обода);
  • допустимым диапазоном рабочего давления, отображенным маркировкой велосипедной камеры.

Основной принцип — чем уже покрышка, тем выше давление в шине.

Давление в шинах измеряется (и маркируется) в трех разных системах (единицах) измерения:

  • bar — практически то же самое, что и привычные на слух атмосферы (атм), 1bar примерно равен 1 атм;
  • psi (фунт на дюйм) — единица измерения, принятая в США и Британии. Но поскольку США — мировой гегемон, так или иначе эта система исчисления перекликается и с нашей «велосипедной» жизнью; 1 bar = 14,5 psi.
  • Ра (КРа) — паскали (килопаскали), единица из метрической системы Си; 1bar = 100 КРа.
  1. Для велокамер горных МТВ байков диапазон рабочих давлений лежит в пределах 2,5 — 4,0 bar (35 — 60 psi).
  2. Для массовых ситибайков, дорожных велосипедов, турингов диапазон рабочих давлений несколько выше — от 3,5 до 5,0 bar (50 — 75 psi).
  3. Для шоссейных гоночных байков диапазон рабочих давлений самый высокий — от 7,5 до 11 bar (110 — 160 psi).

Корректирующими факторами внутри такого диапазона являются:

  • нагрузка на колесо, которая зависит от суммарной массы велосипеда, велосипедиста и багажа, деленные на 2 (колеса); основная зависимость — чем выше нагрузка, тем большее давление необходимо поддерживать в шинах (ближе к верхнему значению диапазона);
  • характер грунта на маршруте; на сыпучих (песок, щебень) и мягких (размокшая глина, чернозем) грунтах, для повышения проходимости рекомендуется снижать давление в шинах ближе к низшему значению допустимого диапазона.

Примерная таблица рекомендованного давления в шинах (для твердого ровного покрытия)

Нагрузка на одно колесо

(вес велосипедиста + вес велосипеда + вес багажа, деленные на 2)

Рекомендованное давление в велосипедных шинах (bar)

в зависимости от ширины покрышки

50 мм

37 мм

32 мм

28 мм

25 мм

23 мм

20 мм

50 кг

3

4

5

6,8

7,5

8

8,8

35 кг

2,5

3,4

4,4

5,4

6,1

6,8

7,5

Размеры

Размеры велосипедных шин должны согласовываться с соответствующими колесами (ободами) и покрышками, с которыми они применяются.

Наиболее обобщенно, по размерам велокамеры выпускаются:

  • 8″, 10″, 12″, 14″, 16″, 18″ — «детский» диапазон;
  • 20″, 24″ — переходные, для подростковых, складных, ВМХ байков;
  • 26″, 27″, 27.5″, 28″, 29″ — «взрослый» диапазон.

Более подробно система размеров велокамер на примере велопокрышек приведена в статье «велосипедные покрышки».

Но за счет высокой эластичности велокамер, в отдельных (аварийных) ситуациях допускается установка меньшей камеры на обод или в покрышку несколько большего размера (по диаметру, высоте). Напротив, противоположное не допускается — если большая по размеру камера будет установлена в меньшую покрышку, то она даже в накачанном состоянии будет образовывать складки, и в этих местах быстро протираться («жеваться») до дыр.

Маркировка

Маркировка велосипедной камеры в целом соответствует такой же у велопокрышки. Те же три системы обозначения размерности:

  • в дюймах с натуральной дробью, двумя или тремя цифрами (наружный диаметр, ширина, высота покрышки), например, 26×1 1/2×1 3/8;
  • в дюймах с десятичной дробью (наружный диаметр и ширина покрышки), например, 28×1,75;
  • французская (метрическая) система, например, 700×35С, где 700мм — наружный диаметр, 35мм — ширина покрышки, С — литер обода с посадочным диаметром 622мм.

Но дополнительно на камере клеймится допустимый диапазон рабочего давления, в bar, psi или KPa. Какая система измерения применена на конкретной велокамере, легко догадаться по смыслу.

Выбор велосипедной камеры

Велокамера, в виду частой подверженности проколам, порезам, является в некоторой степени «расходником». Большинство производителей предлагают рынку изделия приемлемого качества. Поэтому выбор велокамеры преимущественно сводится к ее подбору по размерам. Подбирать камеру следует точно такого же размера, как и имеющаяся покрышка. Но на крайний случай, если точно такой нет, допускается брать камеру немного меньшого размера по ширине и высоте (но не по посадочному диаметру). За счет своей эластичности, при накачивании она восполнит недостающий размер.

Велосипедные камеры в магазине «Веломісто»

Благодаря интернет формату торговли нам доступна вся Украина, любой вело любитель страны, имеющий доступ к интернету и почтовый адрес, сможет купить у нас велосипедную камеру (велокамеру) на свой велосипед по выгодным «интернетным» ценам.

Все размеры велокамер доступны в нашем ассортименте. Более того, благодаря нашей внутренней ценовой политике, у нас цена на велотовары одна из самых низких на рынке.

Для того, чтобы минимизировать расходы на доставку, покупайте по выгодной цене сразу несколько велокамер, запасайтесь ими на весь сезон. И тогда сможете рассчитывать на получение еще более выгодной скидки!

Популярные товары

Как поменять камеру на велосипеде
Как поменять камеру на велосипеде

Иногда диву даёшься сколько велосипедистов, которые практически каждый день катают на своем велобайке, совершенно не знают как поменять камеру на велосипеде, или не сумеют этого сделать самостоятельно. Такие технически малограмотные велосипедисты, услышав вопрос “как поменять камеру на велосипеде, не снимая колеса” даже не почувствуют в нем подвоха!