Как покрасить велосипед?
Казалось бы, какой странный вопрос — ведь практически все велосипеды поступают в продажу уже окрашенными, со всевозможными фирменными узорами, принтами, эмблемами и т.д. Но с другой стороны — велосипедная жизнь может оказаться весьма продолжительной, в процессе эксплуатации часто обновляется ее «обвес» — трансмиссия, тормозная система, колесные втулки, амортизаторы и т.д. А вот на основной базовой детали — велосипедной раме — за это время лишь накапливаются царапины, потертости да растрескивание ЛКП. В итоге через несколько лет велосипед, на котором установлено самое «крутое» и новое оборудование, может внешне выглядеть, как оборванец.
Уважающий себя велолюбитель такой ситуации допустить не может. Но с другой стороны — не имея в своем распоряжении заводских условий, восстановить ЛКП на своем велосипеде полностью «как и было» ему вряд ли удастся. Выход из ситуации находится в самостоятельной покраске велосипедной рамы и вилки, а при желании или необходимости — и других больших велосипедных деталей, таких как руль, колесные ободья, подседельный штырь и др. Как же ее выполнить кустарным способом?
Красить велосипед в собранном или разобранном виде?
Если есть необходимость местного подкрашивания, то это вполне можно сделать, не разбирая велосипед. Если же в «замысле» -более радикальные преобразования экстерьера, связанные с полной покраской велорамы и других велосипедных деталей, то рекомендуется произвести полную разборку велобайка, и окрашивать его детали раздельно. Особенно важна разборка, если собрались покрасить обода колес велосипеда. Иначе неизбежно замазывание краской велопокрышек и колесных спиц, и в целом получение очень неаккуратного результата окрашивания.
Подготовка деталей велосипеда к окрашиванию
Подготовка велосипедных деталей к покраске обязательно должна включать в себя следующие этапы (операции):
- удаление остатков старого лако-красочного покрытия; Для того, чтобы старое ЛКП не «вспучивалось» под слоем свежей краски, оно подлежит удалению. Обычно это делается с помощью наждачной бумаги сначала крупной, а после — средней зернистости.
- чистка, мойка, обезжиривание, просушивание — в результате должна получиться чистая и сухая металлическая (алюминиевая, стальная) поверхность без остатков старой краски, следов коррозии, а тем более застывшей грязи и смазки;
- шпаклевание — если на металлических поверхностях деталей имеются заметные приобретенные неровности, вмятины, трещины, наличие которых хотелось бы скрыть, на помощь придет специальная эпоксидная шпаклевка, с помощью которой неровности маскируются с выравниванием поверхности заподлицо;
- грунтование — нанесение на подготовленную поверхность слоя специальной грунтовки;
- шлифование — выравнивание поверхностного слоя грунтовки мелкозернистой наждачной бумагой.
Собственно покраска
Подобрать понравившийся паттерн окрашивания, определить, в какой цвет покрасить свой велосипед можно по фото из интернета, которых там можно найти преогромное количество.
На этапе окрашивания можно красить детали в однородный цвет, производить зональное окрашивание в несколько цветов, и даже наносить разнообразные принты (надписи, эмблемы, узоры), для чего нужна соответствующая заблаговременная подготовка. Этап окрашивания следует организационно разбить на следующие подэтапы:
- подбор красок, их колеровка (подбор смешиванием нужных оттенков);
- основное окрашивание — нанесение сплошного слоя краски выбранного цвета или оттенка на поверхность окрашиваемой детали. Для этого могут применяться — механизированные распылители (пульверизаторы), баллончики краски со встроенными распылителями, обычные валики и кисточки;
- нанесение принтов (надписей, емблем, узоров и др.) — для этого необходимо заблаговременно заготовить (вырезать на плотной бумаге) соответствующие трафареты;
- просушка — поскольку в кустарных условиях качества сушильной камеры не достичь, придется довольствоваться сушкой на открытом воздухе, желательно в закрытом помещении, без доступа ветра с пылью и атмосферной влагой.
Какой краской лучше всего покрасить велосипед?
Поскольку окрашивать придется преимущественно металлические детали, то и краску (в том числе и грунтовку) следует подбирать для наружных работ, по металлу. Для этих целей подходят многие типы красок, имеющиеся в продаже — масляные, алкидные, акриловые, эпоксидные. Наилучшие результаты показывают специализированные автомобильные краски и эмали на алкидной или акриловой основе.
При наличии в домашней мастерской механизированного распылителя (с компрессором), лучше всего купить полноразмерные банки краски (0,5л, 1л) и соответствующий бесцветный растворитель для них, чтобы можно было ним регулировать их консистенцию, и производить колеровку смешиванием. Если таких условий нет, то в принципе подойдут и баллончики с автомобильной краской со встроенными распылителями для ремонтных работ по кузову.
При необходимости получения особого оттенка краски, которого нет в продаже, производится колеровка — смешивание нескольких красок в разных пропорциях. Обычно колеровка производится опытным путем, путем подбора смешиваемых цветов и их пропорций в небольших объемах. Для этого достаточно емкости размера столовой ложки, пропорции измеряются путем подсчета капель смешиваемых красок. Но можно воспользоваться и готовыми формулами колеровки, которые можно без проблем найти в интернете.
