Покрышки на велосипед

Велосипедные шины – классификация, материалы, размеры

Определиться, какова цена вело шины (велошины) в розничном магазине, купить велосипедную покрышку (велопокрышку) именно на свой большой велосипед или маленький велик в Украине давно не составляет проблем, будь то Киев, Днепропетровск, Одесса, Харьков... А благодаря интернет торговле — и в любом другом населенном пункте страны.

Но предложение настолько большое, что проблемой становиться не купить, а разобраться — «подойдет или не подойдет? » Давайте попробуем внести ясность в этом вопросе.

Покрышки на велосипед - назначение

Велосипедные покрышки — резинотехнические изделия, предназначенные для:

• придания пневматической подушке велосипедного колеса однообразной равномерной формы по всему периметру (противодействие образованию вело камерой «шишек»);
• внешней защиты пневматической камеры от проколов и порезов;
• обеспечения заданных условий сцепления с дорожной поверхностью (скоростных, внедорожных).

Классификация покрышек на велосипед

По конструкции покрышки на велосипед бывают:

• клинчерные (применяемые вместе с велокамерой) — самый распространенный тип; объединяют в себе приемлемые ходовые, эксплуатационные свойства и высокую ремонтопригодность;
• бескамерные — имеют более высокую стойкость от проколов, и порезов, обеспечивают возможность их ремонта без бортировки колеса; но в отличие от автомобилей, в велосипедных условиях (легкость деформирования колесного обода) тяжело обеспечить их герметизацию;
• однотрубки — два в одном, и велопокрышка, и велокамера; применяется в основном на шоссейных и трековых велобайках для велосипедных гонок на скорость; благодаря высокой прочности, выдерживают рабочее давление до невероятных для велокамер 10 — 12 атм, что обеспечивает превосходные скоростные характеристики колеса.

По типу протектора различаются:

1. «Слики» — имеют фактически гладкую поверхность с водо-отводящими канавками. Имеют прекрасный накат на ровной дороге, применяются для скоростной езды на шоссе или велотреке. Но имеют неудовлетворительную проходимость по грязи, сыпучим грунтам, пониженную остойчивость при боковом скольжении на мокрой поверхности.
2. «Полуслики» — усредненные универсальные покрышки для велосипеда для режима езды «шоссе/легкое бездорожье». Имеют гладкий «сликовский» центр и развитые грунтозацепы на боковых сторонах. Как и все «многоцелевые», являются компромиссом — показывают приемлемые (но не максимальные! ) скоростные и внедорожные качества, которые подойдут очень многим вело любителям и утилитарным пользователям великов.
3. Внедорожные — отличаются развитым (как правило — отрицательным) протектором, жесткой и полужесткой резиной. Имеют хорошие показатели сцепления с влажным, сыпучим грунтом, щебнем. Применяются в основном на маунтинбайках, для внедорожной езды. На ровной трассе показывают невысокие скоростные качества, увеличивают энергозатраты на педалирование.
4. Зимние — с высоким и глубоким протектором, мягкой резиной, сменными или встроенными стальными шипами. Отлично ведут себя только на обледенелой дороге, прессованной снежной корке. Во всех остальных случаях слабо применимы.

Конструкция и материалы велопокрышек

Обычная клинчерная велопокрышка имеет в своей основе два борта, представляющие собой кольцевые стальные или кевларовые шнуры, обеспечивающие заданный диаметр покрышки, а также ее плотное прилегание к велосипедному ободу.

Борта между собой соединены кордом, в виде одного или нескольких слоев тканевой (обычно — нейлон, в дорогих моделях — кевлар) оплетки. Корд задает внутреннюю форму покрышки, обеспечивает ее прочность на разрыв, а при многослойном исполнении — и на прокол. Главной технической характеристикой корда является плотность нитей (ТРІ). В зависимости от качества (прочности) колеблется в пределах 24 — 130 ТРІ.

Снаружи на корд нанесен резиновый слой. За счет своей толщины, консистенции (прочности) и формы (протектора) обеспечивает шине:

• стойкость на истирание;
• противо-прокольную стойкость;
• заданные условия сцепления с дорожной поверхностью.

Протектор шин обычно выполняется из:

• искусственного каучука — имеет большой разброс по качеству, в целом — обладает плохой износоустойчивостью; определяется оставлением черного следа при проведении по нему сухим пальцем;
• компаунда (композитный материал) — более твердого и износоустойчивого материала, чем искусственный каучук; недостаток — может скользить на влажной дороге;
• натурального каучука, являющегося наиболее оптимальным вариантом по эксплуатационным качествам, но и наиболее дорогим.

Однослойный неплотный корд покрывается толстым слоем резины, что делает шину (Gumwall) тяжеловатой и негибкой.

На многослойный плотный корд толстая резина наносится только на область контакта с дорожным покрытием (протектор). Такая шина (Skinwall) получается одновременно прочной и мягкой, может легко складываться в «стопку».

Конструкция бескамерной покрышки и однотрубки в целом схожи с вышеописанной, единственно однотрубка не имеет стальных колец — бортов (только оплетка вкруговую), и имеет форму замкнутого тора (как велокамера).

Размеры

По внутреннему (посадочному) формфактору (диаметр, ширина, посадочный профиль) велопокрышки должны строго соответствовать формфактору колесного обода.

Клинчерные, бескамерные и однотрубные велопокрышки по посадочному профилю не взаимозаменяемы, требуют разных по типу колесных ободов.

В зависимости от внешнего диаметра колеса (в дюймах), их условно можно разделить на группы, соответствующие типу велосипедов:

• 10″, 12″, 14″, 16″ — для детских велосипедов;
• 18″, 20″ — подростковые, складные велосипеды;
• 24″ — подростковые, ВМХ байки;
• 26″ — горные МТВ;
• 27″ — шоссеры;
• 27,5″ — французские модели дорожных, турингов;
• 28″ — дорожные, туринги, гибриды;
• 29″ — горные «найнеры».

Также по типажу велосипеда, виду велоспортивной дисциплины определяется и ширина шины.

Но главным параметром размерности вело покрышки является ее внутренний (посадочный) диаметр, определяющий, на какой обод покрышка «налезет», а на какой нет.

Для определения размерности велошины по посадочному диаметру существует стандарт ISO. Его значение означает посадочный диаметр велопокрышки в миллиметрах.

Кроме стандарта ISO, широко распространены другие стандарты, делающие упор на внешние размеры (диаметр и ширину):

• дюймовый (натуральные дроби);
• дюймовый (десятичные дроби);
• французский (метрический).

Маркировка велопокрышек

Обозначение размерности велосипедной покрышки отображается на маркировке, нанесенной на изделие. Обозначение наносится в соответствии со стандартом, принятым производителем. Возможные варианты:

• маркировка по ISO (ETRO), пример — 37-622, где 37 — ширина покрышки в мм, 622 — посадочный диаметр в мм; недостаток маркировки — невозможно с ходу определить внешний диаметр (длину окружности);
• три числа (в дюймах), пример 28×1 5/8×1 3/8, где 28 — наружный диаметр, 1 5/8 — высота, а 1 3/8 — ширина покрышки;
• два числа (в дюймах), пример 28×1 3/8, где где 28 — наружный диаметр, а 1 3/8 — ширина покрышки, не позволяет с ходу определить точное значение посадочного диаметра;
• французский стандарт, пример 700×35С, где 700мм — наружный диаметр, 35мм — ширина покрышки, литер С — указывает на посадочный диаметр 622мм.

Сводная таблица размеров

Еще о особенностях протектора

Среди велосипедных протекторов существуют свои разновидности:

1. Позитивный протектор — площадь шипов больше площади канавок. Достоинства — приемлемые скоростные качества по твердому покрытию, хорошие водоотводящие свойства и остойчивость на мокрой трассе. Недостаток — на мокром бездорожье узкие канавки быстро забиваются грязью, и шины становятся гладкими скользящими «сликами».
2. Негативный протектор — площадь шипов меньше площади промежутков между ними (канавок). Это внедорожный тип, шипы обеспечивают хорошее сцепление с влажным или сыпучим грунтом, грязь не забивает широкие канавки, быстро отваливается. Недостаток — плохие скоростные качества на ровном твердом покрытии.
3. Инвертированный протектор (вдавленный внутрь) — близок по своим свойствам позитивному протектору.

Высота шипов — ею регулируются скоростные и внедорожные качества шины. С возрастанием их высоты возрастает проходимость, но падают скоростные характеристики. С понижением высоты протектора происходит все наоборот. Наиболее скоростные «шоссейные» покрышки — практически гладкие «слики».

Выбор велосипедных шин

Приведенная информация более менее достаточна для основной массы велолюбителей. Имея знания о формфакторе ваших колесных ободов, умело пользуясь данными и таблицами, вы обязательно найдете изделие приемлемого для вас качества.

Если у вас более экзотический велосипед, и нужны для него такие же редкие комплектующие, в интернете можно найти более подробные сводные таблицы размеров велопокрышек. Пользуясь уже их данными, сможете продолжить свой поиск.

Шины для велосипеда в интернет магазине «Веломісто»

Вся велосипедная Украина доступна нам. В Киеве, в Харькове, в любом провинциальном городке наше предложение велотоваров одинаково доступно и удобно. Купить покрышку на велосипед выгодно можно на VeloMisto. Мы поможем Вам выбрать необходимый вид, размер покрышки и купить с удобной доставкой. 

Наш магазин предлагает широкий выбор самых ходовых размеров велошин, только хорошего и отличного качества, по очень демократическим (интернетным) ценам. Мы ценим свой авторитет и доверие наших клиентов, и никогда их не обманем с качеством, даже в такой «расходной» категории, как велопокрышки. Привлекательные цены нашего предложения вы можете увидеть сами на страницах магазина, а в доброжелательности нашего сервиса, обязательности и оперативности доставки — вы сможете убедиться вскоре сами.

Цена разных брендов велопокрышек