Манетки (ручки переключения)

Манетка — не монетка, а орган управления

Если на технике есть многоскоростная трансмиссия, то существует и ее орган управления. Велосипед в этом плане не исключение. Поскольку название переключателя скоростей велосипеда прочно закрепилось за механизмами, которые отвечают за переброску велоцепи со звезды на звезду, то сами органы управления называются по-особенному, по «велосипедному» — манетки.

Веломанетки — это ручные органы управления переключением передач вело трансмиссии. Если на велосипеде применяются два механизма перебрасывания велоцепи — передний и задний, то соответственно, и органов управления (манеток) — тоже два. Но часто в многоскоростных трансмиссиях «мультиспид» обходятся только одним переключателем (задним) и соответственно — одной манеткой. Крепятся они на велосипедном руле, оперируют передним и задним переключателями посредством натяжных тросиков — боуденов.

Варианты конструкции

Во всех современных велосипедных манетках реализуется принцип индексного управления передаточным числом вело трансмиссии, в основе которого находится храповой механизм. Он приводится в действие рычагом (есть разнообразные варианты), фиксирует или отпускает барабан, на котором намотан натяжной тросик.

Основными, самыми распространенными конструкциями манеток являются:

• триггеры — наверное, самый распространенный вариант, имеет на барабане рычажок — триггер переключения (часто — рычаг натяжения и кнопку отпускания тросика); крепится на руле вблизи рукояток — грипсов, под большой палец кисти;
• грипшифтеры (grip-shift) — барабан с намотанным тросиком приводится в движения от такой же барабанной поворотной рукоятки, надеваемой на велосипедную грипсу; наиболее близкий аналог грипшифтера — мотоциклетная поворотная рукоятка подачи «газа», только в велосипедном варианте поворотная барабанная рукоятка имеет храповой механизм, фиксирующий ее в определенных (индексированных) положениях;
• варианты Dual-Control с двойным контролем (торможения и переключения скоростей), изначально придуманные компанией Shimano. Конструкционно представляют собой тормозной рычаг с двумя степенями свободы. Классически выжимая рычаг на себя, производится торможение, проворачивая его вокруг оси трубы велоруля, производится переключение передач трансмиссии;
• манетки «пистолеты» для гоночных шоссейных байков — похожи на тормозные ручки с большими рычагами, только они натягивают и отпускают боудены переключателей скоростей; имеют специальную эргономику и геометрию, в т.ч.для крепления на руль «баран» шоссейников.

Противостояние триггеров и грипшифтеров

Поскольку манетки «пистолеты» на шоссейник имеют достаточно узкое применение, а системы Dual-Control, из-за своей большой цены — мало доступны, то триггерные и grip-shift варианты получили среди велосипедистов всех стилей и направлений наибольшее распространение, Как следствие, в велосипедной среде не умолкают споры, какая конструкция лучше. И та, и другая имеют как свои плюсы, так и минусы, как своих почитателей, так и критиков.

Триггерные переключатели имеют следующие преимущества:

• обеспечивают более четкое переключение скоростей;
• не допускают самопроизвольного их «проскакивания»;
• позволяют переключать передачи одним пальцем (большим);
• занимают положение на руле, которое не мешает хвату руками велосипедиста.

К их недостаткам причисляют:

• малый диапазон одноразового «перебрасывания» скоростей — всего на один — два (максимум три) «щелчка» храповика, больше не позволяет длина большого пальца;
• иногда «недружественно» совмещаются с некоторыми тормозными рычагами, делая управление одними и другими неудобным.

Грипшифтеры, в свою очередь, полюбились своим почитателям за:

• возможность «перебрасывания» скоростей по всему диапазону за один поворот барабанной рукоятки;
• возможность мгновенного изменения передаточного числа;
• физически легкое и интуитивно понятное переключение, особенно удобное для новичков.

Но грипшифты имеют и свои недостатки:

• занимают часть места на велосипедных грипсах, тем самым уменьшая удобство хвата руками велосипедиста;
• склонны к самопроизвольному переключению передач, особенно на дешевых моделях начального уровня;
• в мокрую погоду (дождь, туман) могут допускать проскальзывания ладоней;

В целом, и тот, и другой вариант имеет свои плюсы и минусы. Сказать однозначно, какой из них лучше — невозможно. Надо пробовать, что-то да понравиться конкретному пользователю.

Велосипедные манетки в магазине «Веломісто»

В ассортименте нашего специализированного магазина вы найдете хороший выбор продукции от лучших мировых брендов. Купить у нас ручку переключения передач (манетку) на свой велосипед можно очень выгодно — соотношение цена/качество у нас самое оптимальное на рынке. К услугам наших покупателей широкий выбор велотоваров, отличные условия покупки и доброжелательный сервис.