Як пофарбувати велосипед?
Здавалося б, яке дивне питання - адже практично всі велосипеди надходять у продаж вже забарвленими, з різноманітними фірмовими візерунками, принтами, емблемами і т.д. Але з іншого боку — велосипедне життя може виявитися досить тривалим, у процесі експлуатації часто оновлюється його «обважування» — трансмісія, гальмівна система, колісні втулки, амортизатори і т.д. А ось на основній базовій деталі - велосипедній рамі - за цей час лише накопичуються подряпини, потертості та розтріскування ЛКП. У результаті через кілька років велосипед, на якому встановлено найкрутіше і нове обладнання, може зовні виглядати, як обірванець.
Велолюбитель, що поважає себе, такої ситуації допустити не може. Але з іншого боку, не маючи у своєму розпорядженні заводських умов, відновити ЛКП на своєму велосипеді повністю «як і було» йому навряд чи вдасться. Виходом із ситуації можливе самостійне фарбування велосипедної рами та виделки, а за бажанням чи необхідністю — й інших великих велосипедних деталей, таких як кермо, колісні обіддя, підсідельний штир та ін. Як же її виконати кустарним способом?
Красити велосипед у зібраному чи розібраному вигляді?
Якщо є необхідність часткового підфарбовування, то це цілком можна зробити, не розбираючи велосипед. Якщо ж у «замислі» - радикальні перетворення екстер'єру, пов'язані з повним фарбуванням велорами та інших велосипедних деталей, то рекомендується зробити повне розбирання велобайка, і фарбувати його деталі окремо. Особливо важливий розбір, якщо зібралися пофарбувати обода коліс велосипеда. Інакше неминуче зафарбуєте велопокришки та колісні спиці, і загалом отримаєте дуже неакуратний результат фарбування.
Підготовка деталей велосипеда до фарбування
Підготовка велосипедних деталей до фарбування обов'язково повинна включати наступні етапи (операції):
- видалення залишків старого лако-фарбового покриття; Щоб старе ЛКП не «спучувалося» під шаром свіжої фарби, воно підлягає видаленню. Зазвичай це робиться за допомогою наждакового паперу спочатку великого, а після середньої зернистості.
- чистка, миття, знежирення, просушування - в результаті повинна вийти чиста і суха металева (алюмінієва, сталева) поверхня без залишків старої фарби, слідів корозії, а тим більше застиглого бруду та мастила;
- шпаклювання - якщо на металевих поверхнях деталей є помітні набуті нерівності, вм'ятини, тріщини, наявність яких хотілося б приховати, на допомогу прийде спеціальна епоксидна шпаклівка, за допомогою якої нерівності маскуються з вирівнюванням поверхні заподліцо;
- грунтування — нанесення на підготовлену поверхню шару спеціальної ґрунтовки;
- шліфування — вирівнювання поверхневого шару ґрунтовки дрібнозернистим наждачним папером.
Власне фарбування
Підібрати уподобаний патерн фарбування, визначити, в який колір пофарбувати свій велосипед можна по фото з інтернету, яких там можна знайти величезну кількість.
На етапі фарбування можна фарбувати деталі в однорідний колір, робити зональне фарбування в кілька кольорів, і навіть наносити різноманітні принти (написи, емблеми, візерунки), для чого потрібна відповідна завчасна підготовка. Етап фарбування слід організаційно розбити на наступні підетапи:
- підбір фарб, їх колірування (підбір змішуванням потрібних відтінків);
- основне фарбування — нанесення суцільного шару фарби вибраного кольору або відтінку на поверхню деталі, що фарбується. Для цього можуть застосовуватися механізовані розпилювачі (пульверизатори), балончики фарби з вбудованими розпилювачами, звичайні валики та пензлики;
- нанесення принтів (написів, емблем, візерунків та ін.) — для цього необхідно заздалегідь заготовити (вирізати на щільному папері) відповідні трафарети;
- просушка - оскільки в кустарних умовах якості сушильної камери не досягти, доведеться задовольнятися сушінням на відкритому повітрі, бажано в закритому приміщенні, без доступу вітру з пилом та атмосферною вологою.
Якою фарбою найкраще пофарбувати велосипед?
Оскільки забарвлювати доведеться переважно металеві деталі, то і фарбу (у тому числі і грунтовку) слід підбирати для зовнішніх робіт, по металу. Для цих цілей підходять багато типів фарб, що є у продажу - масляні, алкідні, акрилові, епоксидні. Найкращі результати показують спеціалізовані автомобільні фарби та емалі на алкідній або акриловій основі.
За наявності в домашній майстерні механізованого розпилювача (з компресором), найкраще купити повнорозмірні банки фарби (0,5л, 1л) та відповідний безбарвний розчинник для них, щоб можна було ним регулювати їх консистенцію, і виробляти колеровку змішуванням. Якщо таких умов немає, то в принципі підійдуть і балончики з автомобільною фарбою з вбудованими розпилювачами для ремонту по кузову.
При необхідності отримання особливого відтінку фарби, якого немає у продажу, виконується колеровка — змішування кількох фарб у різних пропорціях. Зазвичай колеровка виробляється досвідченим шляхом, шляхом підбору квітів, що змішуються, і їх пропорцій у невеликих обсягах. Для цього достатньо ємності розміру столової ложки, пропорції вимірюються шляхом підрахунку крапель фарб, що змішуються. Але можна скористатися і готовими формулами колеровки, які можна знайти без проблем в інтернеті.
