Для чего нужна?

Велосипедная втулка — это не что иное, как ступица велосипедного колеса. Но поскольку колесо велосипеда не имеет колесного диска, а вместо него — набор спиц, отделяющий обод от ступицы, то и ступица у него получилась раздельной, названной не совсем технически грамотно «втулкой».

Ее основное назначение — обеспечивать вращение колеса вокруг своей оси. Кроме того, в велосипеде она выполняет и другие функции:

Общая конструкция

Минимальная конструкция, характерная для веловтулки переднего колеса, включает в себя:

Задние втулки, в зависимости от типа и конструкционных особенностей, могут дополнительно включать крепления для одной ведущей звезды или целого их набора (т.зв. «трещотки», «кассеты»), храповой механизм (для обеспечения свободного хода колеса), барабанно — колодочную тормозную систему, планетарную систему переключения передач и др.

Влаго- пыле- защита механизмов втулки обеспечивается пыльниками, пылевыми предохранителями, защитными шайбами.

Виды

Большое разнообразие разновидностей велосипедов и способов их практического применения породило соответствующее многообразие конструкций колесных втулок.

По месту установки, колесные втулки различаются на две основные группы:

Задние колесные втулки имеют разновидности:

Другие конструкционные отличия

Даже в пределах основного формфактора, колесные втулки (как передние, так и задние) могут различаться в технических нюансах, которые могут делать их не взаимозаменяемыми.

  1. Число спиц. Фланцы корпуса втулки могут быть предназначены для установки от 12 до 48 спиц. Наиболее ходовые и распространенные варианты — на 32 и 36 спиц. Главное, чтобы количество отверстий под спицы на фланцах соответствовало количеству спиц, которые можно установить в колесный обод.
  2. Спортивные втулки под тормоза вибрейки или под дисковые. Отличаются наличием или отсутствием крепления ротора дискового тормоза. При этом втулки под дисковые тормоза более универсальны, могут применяться как с дисковыми тормозами, так и с вибрейками.
  3. Характер крепления комплекта ведомых звезд на спортивную много скоростную втулку. Есть крепление на резьбу (так крепятся «трещотки»). Такое крепление имеет опасность срыва резьбы. А есть крепление на шлицы (так крепятся «кассеты»). Шлицевое соединение несомненно лучше — «сорвать» шлицы практически нереально, плюс есть возможность менять отдельные (наиболее выработанные) звездочки из «кассеты», а не всю «трещотку» целиком.
  4. Характер крепления втулки к дропаутам рамы. Существуют варианты: прижимными гайками, эксцентриком, гибридный (с одного краю гайкой, с другого — эксцентриком). Крепление эксцентриком несомненно дает преимущество в простоте и скорости снимания/одевания колеса. Но эксцентрик сравнительно слабо держит колесо, и для экстремальной езды по бездорожью, в трюковых вело дисциплинах его не применяют.
  5. Материал изготовления. Может быть сталь, алюминиевый или титановый сплав. Для кого вопрос в деньгах не стоит, и важен выигрыш нескольких десятков грамм веса — те выбирают алюминий или титан. Если важна прочность, техническая надежность и долговечность в работе — без сомнения, здесь хорошая добрая сталь даст фору своим легкосплавным конкурентам.

Подшипники

В велосипедных колесных втулках применяются радиально — упорные шарикоподшипники двух типов:

  1. Сепараторные (на жаргоне — «насыпные»). Не ленивому велосипедисту удобны возможностью (а ленивому неудобны — необходимостью) регулирования легкости качения, доступа к обслуживанию (промывке и смазке), высокой ремонтопригодностью (доступна легкая замена каждого шарика в отдельности, сепаратора).
  2. Промышленные. Обычно применяются (по возрастанию качества/цены) — ABEC-5, ABEC-7, ABEC-9. Защищены от пыли и влаги боковыми защитными шайбами, заправлены заводской смазкой и позиционируются как не обслуживаемые на весь период эксплуатации. Их врожденный недостаток — неудовлетворительная ремонтопригодность. Они к сожалению не вечные, и если уже ломаются, то приходится менять весь подшипник в сборе, а операции их выпрессовывания и запрессовывания можно провести только в мастерской.

Многие велосипедисты напрасно считают промышленные шарикоподшипники заведомо лучше насыпных. Как метко замечено, насыпные подшипники могут стать геморроем, но который тем не менее легко лечится, а промышленные подобны сладким конфеткам, вызывающим необратимое высыпание зубов. Например, для участия в длительных велосипедных походах, большого велотуризма — пригодны только ремонтопригодные сепараторные насыпные подшипники. Ибо не дай бог где то вдали от ремонтной базы «полетит» опрометчиво установленный промышленный...

Ресурс веловтулки

Велосипедная колесная втулка — достаточно технически простой, относительно слабо нагруженный, а потому надежный и живучий механизм. Нередко у умеренно активного велосипедиста родные втулки ходят всю жизнь его велосипеда. Ибо мало кто наезжает на своем велике 5000 — 6000 км за сезон. Но даже при таком активном катании ресурса втулки хватает на 5 — 6 лет (суммарно 20 — 30 тысяч км пробега). Конечно, при своевременном обслуживании (чистке, смазке, ремонте подшипников), соблюдении элементарных правил эксплуатации. Например, на планетарках и барабанных втулках не надо пытаться катать кросс — кантри, фрирайд и фристайл, на спортивных — не гонять по песку, грязи с порванными или отсутствующими пыльниками.

Советы по выбору

Велосипедная колесная ступица — достаточно технологичный механический узел, требующий развитых технологий металлообработки. Ее не склепаешь в «гараже», для этого требуется серьезный станочный парк. Потому главным советом неопытному вело любителю будет довериться продукции известных производителей, зарекомендовавших себя на рынке стабильно надежным качеством.

В принципе, в случае неудачного выбора, многие внутренности втулки можно в процессе заменить на более качественные, кроме ее основы — корпуса. Присмотритесь (или расспросите), какова технология его изготовления:

Из приведенного перечня опасность представляют литые алюминиевые корпуса. Обычно для них применяется алюминий невысокого качества, имеющий наименьшую ударную стойкость. Такие корпуса втулок имеют опасность растрескивания, разламывания спицами не пистонированных отверстий во фланцах.

Велосипедные втулки в веломагазине «Веломісто»

Благодаря интернет формату нашего магазина, нам доступна вся Украина, каждый велолюбитель, имеющий доступ к интернету и почтовый адрес. Вам больше нет необходимости искать, где в Украине купить велосипедную втулку на свой велосипед, какова его цена. Вы посетили сайт нашего специализированного веломагазина, и здесь вы найдете ответы на все интересующие вас вопросы!

В нашем ассортименте вы обязательно найдете ту колесную втулку, которая вам нужна, или которую вы хотите. Убедитесь сами, что у нас — очень хороший выбор, только отличное качество и самые привлекательные цены. А также доброжелательный сервис и ответственная, быстрая доставка. Все, что вы ожидаете получить от специализированного интернет веломагазина, и даже больше!

Велосипедные втулки

Найдено: 1 - 24 из 71 товар
Подробнее...
Популярные товары