НОВАЯ ПОЧТА
КУРЬЕР МАГАЗИНА по г. КИЕВ и БРОВАРЫ
САМОВЫВОЗ ИЗ МАГАЗИНА
УКРПОЧТА и др. 
ТЕРМИНАЛЫ, ПРИВАТ 24, КАССА БАНКА
ON-LINE ОПЛАТА НА САЙТЕ
ОПЛАТА ЧАСТЯМИ ОТ ПРИВАТБАНК, МОНОБАНК, ОТП и др.
НАЛИЧНЫМИ|
Количество
|
Стоимость
|
||
|
|
|||
АГРЕССИВНЫЙ ХАРДТЕЙЛ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕЙЛОВ
Marin San Quentin не похож ни на один из байков, на которых вы ездили раньше! Это совсем не кантрийник, а настоящий эндуро-хардтейл. У него есть продуманная для агрессивного катания геометрия, большой ход вилки и широкие злые покрышки. И все вместе это даст вам контроль и уверенность, как на любом техническом трейле с вертикальными контр-уклонами и большими вылетами, так и на памптреке и даже на спотах для дёрт джампинга.
Как и в случае с трюковым байком Marin Alcatraz, в создании San Quentin активно участвовал британский про-райдер Мэтт Джонс, более года доводя геометрию велосипеда до идеала. Также он помогал подобрать наиболее подходящие комплектующие для каждой модификации этого быстрого хардтейла.
ТЕХНОЛОГИИ И ГЕОМЕТРИЯ РАМЫ
- Рама велосипеда сделана из фирменного алюминиевого сплава Series 2 и оборудована крепкими дропаутами, изготовленными методом 3D ковки.
- Рулевая труба имеет конусную форму, которая помогает выдержать сильные удары и не сломаться при приземлении или езде по большим камням и корням.
- К трубам, из которых сделана рама, применен двойной баттинг – толщина стенок меняется дважды. Это позволило сбросить лишний вес, сделав стенки тоньше в местах, не испытывающих перегрузок, оставив толщину неизменной в ключевых точках.
- Что бы велосипед было легче выдергивать для прыжка или мануала, пера укоротили до 425-ти мм, что также способствовало быстрому разгону и лучшему контролю байка на поворотах.
- Безупречный контроль в управлении, особенно на крутых и скоростных спусках, дают заваленный угол рулевой 65 градусов, широченный руль 780 мм и большая колесная база.
- Низкий и длинный передний треугольник с дополнительной перемычкой-усилителем и правильно подобранный угол подседельной трубы позволяют райдеру легко найти баланс над байком.
- Для улучшения проходимости конструкторы подняли каретку и установили шатуни с одной звездой.
- Тросы и гидролинии спрятаны внутрь рамы, чтобы уменьшить вероятность их повреждения и облегчить чистку велосипеда после покатушок в дождливую погоду. К тому же это делает внешний вид гораздо более привлекательным, особенно в сочетании с эффектной окраской.
КОМПЛЕКТАЦИЯ
- Вилка SR Suntour XCM32 оснащена сквозной осью стандарта Boost 15x110 мм и толстыми ногами 32 мм. Все это помогает лучше противостоять торсионным нагрузкам, придавая велосипеду чувство сбитости и жесткости.
- Большой ход вилки 120 мм «съедает» большие выбоины и удары, чтобы райдер не терял управление на сильном бездорожье или при приземлениях.
- Котится велосипед на любимом многими размерах колес 27,5', который делает езду более маневренной и динамичной, чем не менее популярный 29'.
- Обода колес изготовлены из двухстенного профиля, который на стыке усилен штифтовым соединением.
- Втулки установлены промышленные подшипники, при чем в задней их 4, для дополнительного усиления. Изготовлены втулки из кованого алюминия и соединены с ободами 32 спицами из нержавеющей стали.
- Колеса поддерживают бескамерное использование.
- Агрессивный протектор покрышек от Vee Tire дает хороший зацеп на рыхлой поверхности, а большая ширина 2,6' делает сцепление с дорогой еще сильнее, к тому же широкие покрышки хорошо поглощают тряску от мелких неровностей.
- За торможение отвечают гидравлические тормоза Tektro M275 с ротором 160 мм сзади и увеличенным до 180 мм спереди.
- Трансмиссия 1х9 представлена группой MicroShift Advent. Задний переключатель имеет специальный механизм, при включении которого кавычка становится более жесткой, уменьшая раскачку цепи и снижая вероятность ее убывания при езде по камням и корням.
