Що таке ВМХ?
Як правильно було помічено, на цьому велосипеді важливо не куди ти їдеш, а як! Взагалі, на ВМХ кудись доїхати — сама по собі проблема. Ну, не для цього велосипед створений, не для цього! Зате, що на ньому можна витворяти!
Під абревіатурою ВМХ (bicycle moto cross) ховається спеціалізований трюковий велосипед, тобто для здійснення стрибків та трюків. Дослівний переклад — мотокросовий велосипед (у вело-мотоспорті прийнято слово cross скорочувати до літери Х). Так а до чого тут мотоспорт?
Історія появи та розвитку ВМХ
Спочатку в 50х — 60х роках ХХ століття такі велосипеди вмх (bmx) були сконструйовані для спортивної підготовки дітей до майбутньої їхньої участі в кросових гонках на мотоциклах. Звідси «moto cross» в абревіатурі і маленькі «підліткові» розміри елементів конструкції.
Міцні велосипеди почали розкривати свій трюковий потенціал на трамплінах і контр-спусках мото-кросових дистанцій. Діти, що тренувалися, поступово виросли, і багато з них так і не захотіли розлучатися з уподобаними ним тренувальними ВМХ великами.
Велосипедні кросові вправи на ВМХ прижилися у великому спорті, і з дитячих тренувань переросли у дорослі Rice (перегони) — Bmx Cross та Bmx Super Cross, які згодом стали олімпійськими дисциплінами.
Велосипедисти, яким були нецікаві гонки на якийсь час, стали виходити зі своїми ВМХ на міську вулицю і екстремально кататися на втіху. Так почала розвиватися дисципліна «bmx street» (ВМХ стріт (не плутати з МТВ стрітом, що розвивається паралельно)). Ті ж, кому було цікавіше не кататися, а «трюкачити», поступово розвинули Free Style (фрістайлові) трюкові дисципліни:
- bmx dirt jumping (ВМХ дерт);
- vert (верт - стрибки в напівтрубі - рампі);
- тріал і флетленд — скоріше не катання, а «стояння», балансування та виконання трюків з велосипедами на різних перешкодах (каміннях, бочках, тумбах та ін. — у тріалі) та на рівній площадці (у флетленді).
Конструкційні особливості ВМХ
Основні вимоги до неї:
- міцність для високих ударних навантажень при стрибках та приземленнях;
- простота, щоб спортсмен максимально міг зосередитися на техніці виконання трюку;
- компактні розміри для забезпечення максимальної маневреності та мінімальної інерційності.
Рама - компактна, у вигляді двох гострокутних трикутників, низька, іноді навіть сплющена зверху, коротка. Виготовляється з (важливо!) цільнотягнутих труб. Матеріал виготовлення — хром-молібденова сталь («хромоль»), алюміній та його сплави, титан.
Сидіння— або відсутнє зовсім, або формально присутній у дуже незручному для їзди заниженому положенні. Для чого? Все одно на ВМХ усі їздять переважно стоячи. Сидіння тут справді не дуже доречне.
Руль— високий, прямий, з розведеними в боку ручки. Для підвищення жорсткості часто труби ручок з'єднані між собою додатковою перемичкою - кросбаром. Разом із передньою вилкою забезпечує можливість повороту переднього колеса на 360 градусів, без істотної зміни умов керування велосипедом при перевернутому на 180 градусів кермі.
Передня, як і задня, вилки - жорсткі ригідні (не плутати з МТВ фрістайл підвидами, де катаються на гірських байках з амортизованими підвісками).
Трансмісія — одношвидкісна, «синглспід» або взагалі фіксована, для кращої керованості велосипедом, у тому числі й забезпечення руху заднім ходом.
Колеса - прийнято вважати стандартом 20-ти дюймові. При цьому є свідчення використання в деяких дисциплінах 16-ти, 24-х та 26-ти дюймових розмірностей. Втулки з двома найнадійнішими «промисловими» підшипниками. Шини – широкі 1,8 – 2,25 дюймові. Робочий тиск у шинах 30 - 60 мПа.
Гальма - або взагалі без них (на фіксгірах), або барабанні на задньому колесі (на синглспідах). Дискові та вібрейки вважаються неприйнятними через наявність тросиків управління, які можуть ускладнити або унеможливити виконання складних трюків.
Пеги - це міцні стрижні з металу або пластику, що кріпляться до втулок переднього і заднього коліс, і спрямовані в сторони, перпендикулярно площині руху байка. Їх призначення — забезпечити можливість ковзання по площинах (таких, як перила, та ін.) і служити додатковою точкою опори при виконанні трюків.
Плюси та мінуси ВМХ
А їх просто немає. Тому що ВМХ велосипед настільки самобутній, що його порівняти нема з чим. Його ходові якості другорядні. Комфортність – не важлива. Вантажопідйомність фактично відсутня. Практичність — яка може бути велосипед, призначений для ефектності?
Зате його здатність до виконання трюків - унікальна. Жодний інший тип велосипеда ні на що таке подібне навіть близько не здатний. Ну, може бути тільки дуже віддалені родичі гірських маунтинбайків, такі ж трюкові МТВ велосипеди, тільки з амортизованою підвіскою.
