Карбоновые горные велосипеды

Место и роль углепластика в семействе МТВ

Карбон (углепластик), сравнивая его с алюминием и сталью, предлагает значительный выигрыш веса, при приемлемых (таких же или даже выше) прочностных показателях. Профессиональные велогонщики умеют эти единицы веса превратить в секунды спортивного результата. Потому углепластик в конструкции горного МТВ стал практически синонимом профессионального спорта.

Горные МТВ — это довольно разношерстное семейство. Так повелось, что они разделились по дисциплинам — в одних катание идет на спуске с горы, другие соревнуются в комбинированной езде, с подъемами и спусками.

Карбон для МТВ ценится в тех разновидностях, которые применяют для гонок по пересеченной местности (кросс-кантри, ендуро). В таких гонках бывают не только спуски, но и подъемы, резкие повороты, где чем легче байк, тем лучше. Таким образом, карбоновый горный велосипед — это спортивный снаряд профессионального велогонщика или продвинутого велолюбителя, который своей легкостью облегчает получение высокого спортивного результата в комбинированной гонке по пересеченной местности.

Совсем другое дело вело дисциплины, где гонка идет на спуске с горы, например, даунхилл, фрирайд. Здесь вес байка особо не важен. В этих дисциплинах даже в профессиональном спорте господствуют массивные алюминиевые, супер — упрочненные МТВ, как правило, двухподвесы — софтейлы.

Подводные камни карбоновых горных велосипедов

Углепластик имеет одно неприятное, мало афишируемое свойство. Это — его слабая стойкость против концентрированных точечных ударов. В месте достаточно сильного удара вполне может образоваться пролом в виде вмятины или даже сквозной дырки. Потому всем приверженцам экстремального внедорожного катания на горных МТВ, где достаточно часты падения, столкновения, другие ударные нагрузки, стоит трижды задуматься при приобретении «крутого» карбонового маунтинбайка. Возможно, для таких экстремальных условий катания алюминиевые горные велосипеды будут предпочтительнее, чем карбоновые.

В дополнение к этой неприятной особенности идет и низкая ремонтопригодность сломанных карбоновых деталей. Их ни сварить, ни склеить не удастся. Некоторые из повреждений, как то вмятины или проломы в раме, конечно можно замазать эпоксидной смолой. Но это будет выглядеть кустарщиной, и прочностные характеристики изделия в полной мере не восстановит.