Догляд як засіб збільшення терміну служби

как правильно ухаживать за цепьюУ конструкції велосипедного ланцюга є маса деталей, що труться, — бічних пластин, склянок, пінів, роликів... У результаті їх взаємного тертя поступово відбувається їх фрикційне вироблення, що врешті-решт призводить до виходу велоланцюга з ладу. Додає «солі на рани» абразивний бруд і пил, що неминуче потрапляє на поверхню ланцюга, проникає в його найдрібніші щілини, що значно посилює її фрикційне зношування.

Слід визнати, що рано чи пізно, щоб уникнути серйозної аварії, велосипедний ланцюг все-таки доведеться замінити. Але суттєво уповільнити фрикційне зношування, а заразом і термін її служби, звичайно, можна. Для цього необхідно дотримуватись комплексу заходів щодо догляду за нею, до якого входять:

  • чистка;
  • мастило;
  • контроль розтягування.

Чистка велоланцюга

Своєчасне і регулярне очищення велосипедного ланцюга від налиплого бруду, старого мастила, що змішалося з пилом і утворило абразивну пасту - основа комплексного догляду за нею. В умовах переважно шосейної їзди таке очищення зазвичай проводиться не рідше одного разу на тиждень, а в умовах екстремальної позашляхової їзди — після (спочатку) кожного «їздового» дня.

Чистка велоланцюга може здійснюватися двома способами:

  1. після її повного зняття з велосипеда (за наявності швидко-роз'ємних ланок — замків) — у такому разі ланцюг промивається щітками в ємності з розчинником (зазвичай — гасом), або поміщається в молочну пляшку з широким горлом, в яку налити той же гас, закривається пробкою і гарненько збовтується;
  2. без зняття з велосипеда — для цього знадобиться вже спеціальний пристрій — цепомийка, наповнена тим самим розчинником і закріплена на велосипедному ланцюгу, яка кілька разів проганяється через неї шляхом прокручування велопедалей на нерухомо закріпленому велосипеді.

Змащення велосипедного ланцюга

Після очищення (мийки) ланцюга, його необхідно змастити спеціальним велосипедним (мотоциклетним) ланцюговим мастилом. Таке мастило має проникати в найважче місця тертьових деталей, значно зменшуючи коефіцієнт тертя, і, відповідно, їх фрикційне зношування.

Найбільш правильно змащуватиме велоланцюг за допомогою тонкої маслянки, економно, ліченими краплями наносять мастило саме з внутрішнього боку ланцюга, де умови для проникнення дорожнього пилу та бруду будуть найменшими.

Чи слід змащувати велоланцюг взагалі?

Серед деяких велолюбителів існує думка, що велосипедний ланцюг взагалі не варто змащувати, обмежуючись лише його чищенням. Визнаємо, у такому підході є раціональне зерно. Справа в тому, що велоланцюг не захищений жодним корпусом або картером, розташований відкрито, в повній доступності для дорожнього пилу та бруду. Яка у свою чергу «охоче» осідає на ланцюгове мастило, утворюючи разом з нею абразивну пасту, яка дуже активно «з'їдає» велоланцюги, що труться.

Але «безмастильний» підхід може бути раціональним лише на деяких типах «позашляхових» велосипедних трас, що характеризуються великою кількістю зваженого дрібного пилу, рідкого бруду і піску. У більшості випадків велосипедисти все ж таки пересуваються дорогами з твердим покриттям, на яких «брудо-пиловий режим» не настільки екстремальний. У таких умовах мастило велоланцюга дає набагато кращий результат, ніж «безмастильна» експлуатація.

Які мастила застосовувати?

уход за цепью Важливі питання, що хвилюють багатьох велолюбителів - «чим можна змащувати ланцюг велосипеда, яке мастило найкраще — для гірського МТВ, шосейника, турингу, сітібайка...» Спробуємо на них відповісти.

Багато недосвідчені велосипедисти для цього рясно розпорошують мастило зі спеціальних аерозольних балончиків із зовнішнього боку ланцюга, або просто його рясно наносять в інший спосіб. Таким чином створюються найкращі умови для змішування мастила з дорожнім пилом і брудом, утворення з них агресивної абразивної пасти, що ще більше посилює зношування.

Рідка олія характеризується відмінним проникненням до поверхонь, що труться. Але з іншого боку, воно має обмежений термін роботи, порівняно швидко випаровується та вимивається, тому потребує регулярної заміни (поповнення).

Консистентне мастило (типу Літол) - один з «довгоживучих» варіантів, в певних щадних умовах експлуатації порівняно довго не вимагає заміни. Але має істотні недоліки — порівняно погано проникає до поверхонь, що труться, її складно «мазати» економно, без рясного нанесення, що викликає активне змішування мастила з дорожнім пилом і брудом.

Двокомпонентні мастила - з'єднують у собі плюси і мінуси рідких і консистентних мастил. Є розчином консистентного мастила в летючому розчиннику — поки розчинник не випарувався, така суміш легко проникає до деталей, що труться, після чого там залишається тільки «довгограюче» густе мастило;

Тверді мастила - в їх якості виступають змащувальні матеріали на основі парафіну або графіту. Їх принцип застосування заснований на тому, що велосипедний ланцюг у них буквально «варять». У такому разі розігріте тверде мастило в рідкому (розплавленому) стані проникає у всі щілини та порожнини велосипедного ланцюга, де потім успішно і застигає. Нехай цей спосіб змащування і найбільш трудомісткий, але він забезпечує (порівняно з іншими видами мастил) найкращі умови для експлуатації велосипедного ланцюга.

Вимірювання зносу велоланцюга

Контроль зносу велоланцюга - одна з важливих операцій з догляду за нею. Він ґрунтується на тому факті, що знос велосипедного ланцюга насамперед проявляється у його «розтягуванні», відносному подовженні. Звичайно, можна до певного моменту просто підтягнути або натягнути ланцюг на своєму, наприклад, гірському велосипеді. Але це лише тимчасовий захід, який не звільняє від обов'язку стежити за технічним станом велоланцюга.

Заміри проводити найпростіше за допомогою лінійки з дюймовою шкалою. За контрольний параметр береться стандартна довжина нової ланки ланцюга, яка дорівнює 1-му дюйму (2,54 см). Для більш точного вимірювання проводиться замір довжини відразу 12 ланок (24 півланок), довжина яких на новому ланцюгу дорівнює 12 дюймам, або 1 футу (30,48 см).

Якщо отриманий результат вимірів відрізняється від довжини одного фута в межах:

  • від 0 до 1/16″ (304,8-306,4 мм) —ланцюг у хорошому стані;
  • від 1/16″ до 1/8″ (306,4-307,9 мм) — велоланцюг працездатний, але потребує заміни;
  • від 1/8″ і вище — велоланцюг в аварійному стані, потребує негайної заміни.