Що таке гібридний велосипед?
У свій час, коли на противагу спеціалізованому велосипеду для швидкої їзди по асфальту, участі в шосейних гонках, або шоссеру (шосейнику), з'явився його протилежність, спеціалізований байк для їзди бездоріжжям, або гірський велосипед (маунтінбайк, МТВ) — обидва ці велосипедні типи рушили у своєму розвитку в протилежних напрямках, віддаляючись один від одного у своїй спеціалізації .
Але через деякий час у середовищі велолюбителів з'явилося розуміння, що власникам «позашляхових» МТВ, хочеш-не хочеш, але частенько доводиться котити по довгих ділянках шосе, а власникам тонких і крихких шосе — таки іноді доводиться виїжджати на путівець. І обидва високоспеціалізовані типи велосипедів дуже некомфортно себе почували (разом зі своїми їздками) у невластивих для них дорожніх умовах.
Любителям (на відміну від професіоналів) виявилося не так важливо, щоб їх велосипеди так кардинально були заточені під свою вело дисципліну. Вони були зовсім не проти, щоб вузькоспеціалізовані велосипеди стали більш універсальними. Так і почався процес їхнього зворотного «міжвидового схрещування», або «гібридизації». У ході якої маунтинбайки та шосери стали отримувати компоненти, що наближають їх до старого доброго дорожнього велосипеда — найуніверсальнішого типу. Власне, від якого вони й відбрунькалися кількома десятками років раніше.
Загалом, велосипедний гібрид (велогібрид) — це продукт надання конструкції високоспеціалізованих велосипедів (шоссерів та маунтинбайків) таких властивостей, які б дозволяли на них комфортно кататися «на території супротивника» — маунтинбайку порівняно швидко та комфортно долати шосейні ділянки, а шоссеру — виїжджати на путівець.
Таким чином, велогібриди мають два різновиди, отримані схрещуванням:
- маунтинбайка з шляховиком;
- шосера з тим же шляховиком і маунтинбайком.
Кросові велосипеди
У процесі «гібридизації» гірських маунтинбайків їх гібридні варіації отримали такі зміни:
- змінену геометрію рами з більш вертикальною посадкою велосипедиста, менш стомлюючою на великих дистанціях рівної дороги;
- велосипедні колеса «дорожнього» діаметра 28 дюймів, з характерною для них проміжною шириною покришки (32 — 37 мм) та середньо-протекторними шинами «напівликами» — найуніверсальніший велосипедно — колісний варіант , який дозволяє порівняно швидко і комфортно котити по шосе, при цьому добре поводиться і на дорозі;
- збільшені провідні зірки трансмісії, що дозволяють набір більш високих швидкостей на шосейній дорозі.
Від гірського МТВ такий велосипед гібрид зберіг зміцнену, як правило, алюмінієву раму, амортизовану (коротко-ходову, від 50 до 100 мм) передню вилку (гірські велогибриди бувають тільки типу хардтейл), відкриту багатошвидкість передатними числами достатніми, щоб піднятися на будь-яку гірку), і пряме «гірське кермо», яке, в принципі, можна цілком замінити на «метелика».
Такий велосипед гібридний різновид набув широкого поширення серед велолюбителів, проникнувши навіть у галузі професійного спорту. Часто такі велогибриди різними виробниками називаються кросовими велосипедами (не плутати з циклокросовими). Тому що вони активно використовуються спортсменами у різноманітних велосипедних кросових гонках з профілем маршруту шосе-путівець, такі, наприклад, як європейські гонки «ендуро».
Гібридні шосейники
Це вже суто аматорський різновид велосипеда, в якому класичний гоночний шосейник пристосований для більш тривалих велоподорожей, з можливим змінним профілем дорожнього полотна. У процесі гібридизації шоссеру його зміни виявилися не такими радикальними:
- у ширшу вилку та пір'я встановлені ширші 28-дюймові «дорожні» колеса (протекторна покришка «напівлик» 32 - 37 мм шириною);
- гнуте кермо «баран» замінено на прямий «гірський» або універсальний «метелик».
Легка і вузька «шосейна» велорама разом з багатошвидкісною гоночною велотрансмісією на даному типі залишаються практично тими ж, що і на класичному шоссері. А це означає, що такий гібридний велосипед виходить шляхом простої модифікації гоночного шоссеру, не торкаючись глибинних основ та особливостей його конструкції. Вона може бути зроблена кустарним способом силами велосипедиста - любителя, шляхом простої установки ширших коліс з покришками «напівликами» та заміни велоруля. Можливо, що на деяких зовсім «вузьких» шоссерних рамах доведеться замінити передню вилку на більш широку.
